Temperaturile scăzute nu afectează doar autonomia mașinii electrice, ci și modul în care o încarci. Timpul de încărcare crește, trebuie să le încarci mai des și astfel costurile sunt mai ridicate.
Dacă vara o încărcare rapidă îți oferea 80% capacitate în 30 de minute, iarna același proces poate dura cu 50% mai mult. Dar hai să le luăm pe rând, ca să înțelegem mai bine aceste schimbări și cum ne adaptăm la ele.
Cum se modifică timpul de încărcare la temperaturi scăzute
Bateria de tip litiu-ion, tehnologia care stă la baza majorității mașinilor electrice moderne, este sensibilă la temperatură. La temperaturi scăzute, reacțiile chimice din interiorul bateriei încetinesc dramatic, afectând direct viteza cu care bateria poate absorbi energie.
La temperaturi sub 0°C, electrolitul din baterie devine mai vâscos, iar mișcarea ionilor de litiu între electrozi se reduce semnificativ. Această rezistență internă crescută face ca bateriei să-i ia mai mult timp pentru a absorbi energie în timpul încărcării.
Impactul concret asupra timpului de încărcare
Studiile arată că încărcarea poate dura cu 10 până la 50% mai mult timp iarna, în funcție de model și de temperatură. Un studiu canadian publicat de Recurrent și citat în presa românească evidențiază că o sesiune de încărcare care durează în mod normal 30 de minute se poate întinde până la 45 de minute sau mai mult, în condiții de îngheț. Iar aceste concluzii sunt confirmate cel puțin parțial și de producătorii de mașini electrice.
Creșterea costurilor: cu cât plătești mai mult pentru încărcare iarna
Creșterea timpului de încărcare nu este singura problemă, costurile cresc și ele, atât direct cât și indirect, din mai multe motive.
Un studiu recent realizat de ADAC (Clubul Automobilelor din Germania) și citat de platforme de specialitate arată că pierderile de energie la încărcare pot crește semnificativ iarna. La o temperatură a bateriei de 0°C și fără precondiționare, mașinile electrice pot ajunge la pierderi de până la 10%.
Raportul ADAC evidențiază că încărcarea în timp ce bateria este încă rece este extrem de ineficientă: mașina va consuma mai întâi energie pentru a încălzi bateria, apoi o va reîncărca doar atunci când este atinsă temperatura dorită. Asta înseamnă că o mare parte din energie este irosită pentru încălzirea mașinii și nu pentru reîncărcarea bateriei.
Tarifele de încărcare în România
Pentru a înțelege impactul costurilor, trebuie să privim mai întâi la tarifele practicate în România în 2025:
- Încărcare acasă: aproximativ 0,8 lei/kWh.
- Încărcare lentă AC (stații publice): între 1,77 – 2,18 lei/kWh.
- Încărcare rapidă DC: între 2,32 – 2,92 lei/kWh, în funcție de puterea stației.
- Încărcare ultra-rapidă: până la 3,05 lei/kWh la stațiile non-Tesla fără abonament.
Calculul creșterii costurilor iarna
Să luăm exemplul concret al unei mașini electrice cu baterie de aproximativ 27 kWh utilizabili și un consum mediu de 18-20 kWh/100 km.
Vara:
- Consum: 20 kWh/100 km
- Cost acasă: 20 kWh × 0,8 lei = 16 lei/100 km
- Cost stație rapidă: 20 kWh × 2,59 lei = 51,80 lei/100 km
Iarna (consum crescut cu 30% + pierderi de 10% la încărcare):
- Consum: 26 kWh/100 km
- Energie necesară încărcată (cu pierderi): 28,6 kWh/100 km
- Cost acasă: 28,6 kWh × 0,8 lei = 22,88 lei/100 km (+43% față de vară)
- Cost stație rapidă: 28,6 kWh × 2,59 lei = 74,07 lei/100 km (+43% față de vară)
Atenție și la o altă taxă suplimentară: o parte din stațiile de încărcare rapidă percep și taxe de inactivitate pentru a descuraja ocuparea prelungită a stației după finalizarea încărcării. La unele stații, taxa de inactivitate este de 2,5 lei pe minut, iar dacă toate stațiile sunt ocupate, taxa poate urca la 5 lei pe minut.
Frecvența încărcărilor: de ce trebuie să încarci mai des
Reducerea autonomiei iarna nu înseamnă doar că parcurgi mai puțini kilometri cu un „plin”, înseamnă și că trebuie să planifici încărcări mai dese, ceea ce îți poate afecta rutina.
Experții mai recomandă, de asemenea, să păstrezi nivelul bateriei peste 20% pe vreme rece pentru a preveni problemele de performanță și pentru a te asigura că mașina are suficientă putere pentru funcții esențiale, precum încălzirea.
Luând în considerare toate calculele și recomandările de mai sus, estimăm că frecvența de încărcare crește cu aproximativ 50%, de la o încărcare la 3-4 zile la o încărcare la 2 zile.
Strategii de planificare a încărcărilor pe drumuri lungi
În aceste condiții, călătoriile lungi iarna cu mașina electrică necesită o planificare mult mai atentă decât vara. Autonomia redusă și timpul de încărcare mai lung pot transforma un drum de 400 km într-o experiență stresantă, dacă nu te pregătești corespunzător.
Vestea bună este că multe mașini electrice moderne dispun de funcția de precondiționare automată a bateriei când folosești sistemul de navigație integrat pentru a te îndrepta către o stație de încărcare. Conform studiilor, dacă utilizezi sistemul de navigație din mașină pentru a te îndrepta către un încărcător, mașina va condiția bateria pentru o temperatură optimă de încărcare, ceea ce înseamnă că timpul de încărcare poate fi redus semnificativ.
Pe de altă parte, pentru planificarea drumurilor lungi, nu te baza niciodată pe autonomia WLTP declarată. Folosește în schimb o formulă conservatoare:
Autonomie realistă iarna = Autonomie WLTP × 0,70
Câteva exemple pornind de la autonomia WLTP a unor modele mai populare:
- 230 km WLTP → 161 km autonomie realistă iarna
- 520 km WLTP → 364 km autonomie realistă iarna
- 602 km WLTP → 421 km autonomie realistă iarna
Strategia opririlor pentru încărcare
Experții în mobilitate electrică recomandă o strategie specifică pentru încărcările în timpul călătoriilor lungi:
- Nu aștepta să scadă bateria sub 10-15% înainte de a te opri la încărcare. La niveluri scăzute de încărcare, bateria rece se încarcă și mai lent.
- Încarcă între 20% și 80% la fiecare oprire, nu până la 100%. Viteza de încărcare scade dramatic peste 80%, iar timpul suplimentar petrecut la stație nu merită diferența de câțiva kilometri în plus.
- Planifică opriri mai dese și mai scurte în loc de opriri rare și lungi. O oprire de 20 de minute din 20% la 60% este mai eficientă decât una de 50 de minute din 10% la 90%.
- Verifică disponibilitatea stațiilor pe traseu folosind aplicații disponibile. Reține că iarna, stațiile pot fi mai aglomerate pentru că toată lumea încarcă mai des.
Adaugă întotdeauna o marjă de siguranță de 20-30% la calculele tale. Dacă navigația îți spune că vei ajunge la destinație cu 15% baterie rămasă, tratează asta ca și cum ar fi 0% și planifică o încărcare intermediară. Factori neprevăzuți (vânt puternic, trafic intens, temperaturi și mai scăzute decât prognoza) pot reduce suplimentar autonomia.
Recomandarea experților
Pentru proprietarii de mașini electrice din România, strategia optimă este încărcarea predominant acasă, pe timp de noapte, eventual pe un abonament de energie dedicat. Stațiile publice rapide ar trebui folosite complementar, pentru călătorii lungi sau situații de urgență. Câteva idei de luat în considerare:
1. Investește în încărcarea acasă
Diferența de cost între încărcarea acasă și cea la stații publice este considerabilă. Pentru 12.000 km parcurși anual cu o Dacia Spring:
- Cost anual acasă (iarna): ~1.400 lei
- Cost anual stații rapide (iarna): ~4.400 lei
- Economie: 3.000 lei/an
Instalarea unui wallbox acasă costă între 1.500-3.000 lei, dar se amortizează în mai puțin de un an dacă încarci frecvent.
2. Preîncălzește mașina în timpul încărcării
Dacă preîncălzești habitaclul mașinii în timp ce aceasta este conectată la priză, nu vei consuma din baterie în timpul mersului. Volkswagen chiar recomandă pentru ca „să preîncălziți autovehiculul cât mai economic energetic posibil, folosind preclimatizarea și setarea temporizatorului de încărcare înainte de plecare. Dacă autovehiculul mai este conectat la stația de încărcare, bateria nu este solicitată”.
3. Parchează în spații închise sau izolate
Parcarea într-un garaj sau parcare subterană menține bateria la o temperatură mai ridicată, reducând pierderile de energie și îmbunătățind eficiența încărcării. Dacă ai această opțiune, folosește-o.
4. Încarcă seara după utilizare, nu dimineața
Este ideal să încarci vehiculul la sfârșitul zilei, când bateria este încă călduță după utilizare. Chiar dacă se va răci în timpul nopții, bateria va oferi o capacitate mai mare la pornire decât dacă o încarci la rece.
5. Folosește modul eco în timpul mersului
Funcția modului ecologic nu doar că îți va extinde autonomia bateriei, dar poate face ca mașina să fie mai eficientă prin reducerea puterii și limitarea cuplului.
6. Optează pentru abonamente la rețele de încărcare
Dacă anticipezi un volum mare de încărcări în afara casei, se pot explora opțiuni de abonamente la rețele de încărcare (unele oferă kWh incluși la prețuri mai mici).
Concluzii
Iarna aduce provocări reale proprietarilor de mașini electrice, iar încărcarea este unul dintre aspectele cele mai afectate. Timpul de încărcare poate crește cu până la 50%, costurile se majorează cu 35-45%, iar frecvența încărcărilor trebuie să crească pentru a compensa autonomia redusă.
Însă, cu o planificare atentă și aplicarea strategiilor corecte, încărcare predominant acasă, preîncălzirea mașinii în timpul încărcării, parcarea în spații protejate și utilizarea precondiționării bateriei pentru drumuri lungi, poți minimiza semnificativ impactul iernii asupra experienței tale cu mașina electrică.
Pe de altă parte, să nu uităm că și mașinile cu motoare termice înregistrează consumuri mai mari pe timp de iarnă. Așadar, chiar dacă provocările sunt mai mari la vehiculele electrice, să reținem că de fapt toate automobilele sunt afectate de sezonul rece.
Surse:
Citește și: