Tot mai mulți români se uită spre mașinile electrice, așa că întrebarea care apare tot mai des este: „și cât mă costă să o încarc?”. În 2026, dacă luăm un preț de referință al energiei electrice în jurul valorii de 1,35 lei/kWh, benzina depășind 9 lei pe litru, și o rețea de stații publice de încărcare pentru mașini electrice în continuă creștere, răspunsul se va baza pe cifre reale, nu pe estimări de catalog. Așa că, în acest articol vom calcula cât costă efectiv, în lei, să circuli cu o mașină electrică încărcată acasă, comparăm costul pe kilometru cu benzina și cu GPL-ul la prețurile din România și îți arătăm unde se duc banii, de la priza din garaj până la factura de curent.
Cât consumă real o mașină electrică
Primul lucru pe care trebuie să-l înțelegi este că o mașină electrică nu consumă „combustibil” în sensul tradițional, ci energie electrică, măsurată în kilowați-oră (kWh). Conform analizei realizate de CautiMasina.ro pe baza consumurilor reale raportate de șoferi din România, consumul mediu al unei mașini electrice în utilizare mixtă (urban + extraurban) se situează în jurul a 17 kWh la 100 km. Această valoare este o medie – o Dacia Spring consumă mai puțin (circa 13–15 kWh/100 km), o Tesla Model 3 se situează la 15–17 kWh/100 km, iar un SUV electric precum Hyundai Kona sau Volkswagen ID.4 poate ajunge la 18–20 kWh/100 km.
Important de știut: aceste valori variază semnificativ în funcție de sezon. Iarna, consumul crește cu 20–40% din cauza încălzirii habitaclului și a bateriei. O mașină care consumă 15 kWh/100 km vara poate ajunge la 20–22 kWh/100 km la temperaturi de -10°C. De asemenea, stilul de condus contează enorm: la viteze de peste 100 km/h, consumul crește rapid, iar pe autostradă la 130 km/h poți depăși ușor 22–25 kWh/100 km chiar și vara. Conform estimărilor, consumul real din rețea este cu aproximativ 25–30% mai mare decât consumul afișat de mașină, din cauza pierderilor de încărcare – căldura generată de conversia AC-DC, răcirea sau încălzirea bateriei în timpul încărcării și consumul propriu al încărcătorului.
Încărcarea acasă la 1,35 lei/kWh: calculul complet
Acum hai să facem calculul concret cu prețul din 2026. La un cost de furnizare a energiei electrice de 1,35 lei/ kWh și un consum mediu real de 17 kWh/100 km (incluzând pierderile de încărcare), costul pe 100 km la încărcare acasă este de aproximativ 23 lei. Pentru un șofer care parcurge 15.000 km pe an, costul anual al „combustibilului” electric este de aproximativ 3.450 lei. Pentru 20.000 km pe an, costul urcă la circa 4.600 lei.
Să punem aceste cifre pe modele concrete, folosind datele de la E-Acumulatori.ro. Costurile pentru o încărcare completă, de acasă, pentru Dacia Spring, cu baterie de 26,8 kWh, sunt de aproximativ 36 lei (26,8 kWh × 1,35 lei). Cu această încărcare parcurgi, în condiții reale, circa 150–180 km. Costurile pentru o încărcare completă, de acasă, pentru Hyundai Kona cu baterie de 64 kWh sunt de aproximativ 86 lei și oferă o autonomie reală de 300–380 km. Tesla Model 3 cu baterie de 60 kWh costă aproximativ 81 lei pentru o încărcare completă, cu o autonomie reală de 350–420 km.
Datele reale de la Electromobilitate.com, un blog românesc care monitorizează cu contor inteligent consumul mai multor mașini electrice, confirmă aceste calcule. Într-o lună de utilizare normală (trei mașini electrice folosite zilnic – Peugeot e208, Hyundai Kona și Hyundai Ioniq), consumul total a fost de 429 kWh. La prețul din 2026 de 1,35 lei/kWh, această lună ar costa aproximativ 579 lei pentru alimentarea a trei mașini. Comparativ, aceeași distanță parcursă cu mașini pe benzină ar fi costat cu peste 2.000 lei mai mult.
Comparația cu benzina: cost pe 100 km în 2026
Acum să punem față în față costul electric cu cel al benzinei. Conform datelor CautiMasina.ro, la prețuri din martie 2026, situația arată astfel: o mașină electrică cu consum de 17 kWh/100 km, încărcată acasă la 1,35 lei/kWh, costă aproximativ 23 lei la 100 km. O mașină pe benzină cu consum de 7,5 l/100 km, la prețul de 9,12 lei/litru, costă aproximativ 68 lei la 100 km. Diferența este de 45 lei la fiecare 100 km parcurși – mașina electrică este de aproape trei ori mai ieftină pe kilometru decât cea pe benzină.
Extrapolat la distanțele anuale tipice, economia devine impresionantă. La 15.000 km pe an, diferența este de aproximativ 6.750 lei în favoarea mașinii electrice (3.450 lei cost electric vs. 10.200 lei cost benzină). La 20.000 km pe an, diferența urcă la aproximativ 9.000 lei. Dacă adăugăm și economia la întreținere (o mașină electrică nu are ulei de motor, filtru de ulei, curea de distribuție, ambreiaj, catalizator și alte componente specifice) diferența totală anuală poate depăși 10.000 lei pentru un șofer care parcurge 20.000 km.
Pentru comparație completă, o mașină pe GPL (cea mai ieftină alternativă cu combustibil clasic) costă aproximativ 35 lei la 100 km (la 9 l/100 km consum GPL și 3,89 lei/litru). Mașina electrică rămâne mai ieftină și față de GPL, dar diferența este mai mică: circa 12 lei la 100 km, adică aproximativ 1.800 lei pe an la 15.000 km. Față de GPL, avantajul financiar al mașinii electrice este modest. Dar există și poate crește dacă prețul GPL-ului urmează o traiectorie ascendentă.
Priză casnică, wallbox sau stație publică: unde încarci și cât plătești?
Costul pe kilometru depinde decisiv de unde încarci. Încărcarea acasă este cea mai ieftină opțiune, dar și aici există diferențe. În principiu, ai trei variante principale pentru încărcare la domiciliu: priza casnică standard, un wallbox monofazat de 7,4 kW sau un wallbox trifazat de 11–22 kW.
Priza casnică oferă o putere de încărcare de doar 2,3 kW, ceea ce înseamnă că o Dacia Spring se încarcă complet în circa 12 ore, iar un Hyundai Kona în aproape 28 de ore. Este o soluție acceptabilă dacă parcurgi distanțe mici zilnic și poți lăsa mașina la încărcat peste noapte, dar nu este ideală pentru baterii mari. Un wallbox monofazat de 7,4 kW reduce timpul de încărcare la 4 ore pentru Spring și 9 ore pentru Kona – suficient pentru a încărca peste noapte orice mașină electrică de pe piață. Un wallbox trifazat de 11–22 kW scurtează și mai mult timpii, dar necesită alimentare trifazată, care nu este disponibilă în toate locuințele.
Ca investiție, un wallbox monofazat de 7,4 kW se găsește pe piața din România la prețuri între 2.500 și 5.000 de lei, în funcție de brand și funcționalități (WiFi, programare, monitorizare prin aplicație). Montajul adaugă între 500 și 1.500 de lei. La o economie anuală de 6.750–9.000 lei față de benzină, investiția într-un wallbox se amortizează în primele luni de utilizare.
Încărcarea la stații publice este semnificativ mai scumpă. Conform datelor agregate de Electric14.ro, prețurile practicate de principalii operatori din România în 2026 se situează în jurul a 2,0–2,5 lei/kWh pentru stații AC (încărcare lentă) și 3,0–4,0 lei/kWh pentru stații DC (încărcare rapidă). La o stație DC la 3,5 lei/kWh, costul pe 100 km devine aproximativ 60 lei – aproape la fel de mult ca benzina. Concluzia este clară: avantajul financiar al mașinii electrice există aproape exclusiv la încărcarea acasă. Dacă nu ai unde încărca acasă sau la serviciu, economia față de benzină se reduce dramatic.
Impactul pe factura de acasă: cât crește consumul
Una dintre temerile frecvente ale celor care se gândesc la o mașină electrică este impactul asupra facturii de electricitate. Calculul este simplu: dacă parcurgi 15.000 km pe an și mașina consumă 17 kWh/100 km, ai nevoie de aproximativ 2.550 kWh pe an pentru încărcarea mașinii. Conform datelor oficiale, consumul mediu anual al unei gospodării din România este de circa 2.500–3.500 kWh. Adăugarea unei mașini electrice aproape că dublează consumul total de electricitate al locuinței.
Asta înseamnă, la 1,35 lei/kWh, un plus de aproximativ 3.450 lei pe an pe factură – circa 288 lei pe lună. Nu e o sumă neglijabilă, dar trebuie comparată cu ce cheltuiai pe benzină: la 15.000 km pe an, benzina costă circa 10.200 lei, adică 850 lei pe lună. Diferența netă este de peste 560 lei pe lună economisiți. De asemenea, dacă ai sau plănuiești panouri fotovoltaice, o parte semnificativă din energia necesară încărcării poate fi produsă gratuit – mai ales vara, când producția solară este maximă și poți programa încărcarea mașinii pe intervalele de producție.
Concluzie: pentru cine merită mașina electrică în 2026?
Calculele sunt destul de clare: încărcată acasă, o mașină electrică costă aproximativ 23 lei la 100 km, față de 68 lei la 100 km pe benzină și 35 lei pe GPL. La 15.000 km pe an, economia față de benzină este de aproape 7.000 lei, iar la 20.000 km depășește 9.000 lei. Investiția într-un wallbox se amortizează rapid, iar costul de întreținere este semnificativ mai mic decât la un vehicul cu motor termic.
Mașina electrică merită cel mai mult dacă poți încărca acasă (sau la serviciu), dacă parcurgi cel puțin 12.000–15.000 km pe an și dacă ai sau plănuiești să instalezi panouri fotovoltaice. Merită mai puțin dacă locuiești la bloc fără posibilitate de încărcare și depinzi exclusiv de stații publice – la 3–4 lei/kWh, avantajul financiar se evaporă aproape complet. Și nu merită deloc dacă parcurgi sub 5.000 km pe an, caz în care economia de combustibil nu compensează diferența de preț la achiziție.
Mașina electrică este o investiție care se justifică prin costul pe kilometru. Cu cât mergi mai mult, cu atât economisești mai mult. Și totul începe de la o priză din garajul tău.
Surse:
Citește și: