Stai la coadă la benzinărie și te uiți cu îngrijorare la prețul afișat? Între timp, vecinul tău tocmai și-a luat o mașină electrică și are un zâmbet satisfăcut când vă întâlniți în parcare. Te întrebi dacă chiar face economii reale sau e doar entuziasmul achiziției noi?
România se află într-un moment interesant al tranziției spre mobilitatea electrică. Deși suntem încă departe de nivelul țărilor nordice, numărul mașinilor electrice înmatriculate în țara noastră a crescut semnificativ în ultimii ani, ajungând la peste 54.400 de unități la începutul lui 2025. În mare parte, această evoluție a fost stimulată de programul Rabla Plus, dar și de conștientizarea crescândă privind costurile reale de întreținere.
Vom analiza în continuare toate cheltuielile – de la achiziție și mentenanță, până la taxe la consumuri energetice – pentru a afla, cu cifre concrete, dacă și când merită să faci saltul spre electromobilitate din punct de vedere financiar.
Costurile inițiale de achiziție: vehicule electrice vs. benzină
Să începem cu ce doare cel mai tare: prețul de achiziție. Nu e nicio surpriză la acest capitol, mașinile electrice sunt mai scumpe decât echivalentele lor pe benzină. Iar diferența e substanțială.
Exemplu concret: prețul unei Dacia Spring în versiunea Comfort Plus, cea mai accesibilă mașină electrică de pe piața românească, pornește de la aproximativ 20.000 Euro (TVA inclus). În schimb, o Dacia Sandero Stepway cu motor pe benzină costă în jur de 15.000 Euro.
Dar stai, lucrurile se schimbă când luăm în calcul programul Rabla Plus! Cu eco-tichet, prețul Springului scade dramatic, ajungând la aproximativ 12.000 de Euro, sub cel al Sandero-ului! Sigur, programul are fonduri limitate și de regulă se epuizează rapid, dar merită să îl ai în vedere.
De reținut: Diferența inițială de preț între un model electric și unul pe benzină variază de la 5.000 la 15.000 de Euro în funcție de segment și marcă. Fără subvenții, această diferență se amortizează în timp doar prin economii la combustibil și mentenanță.
Consumabile și revizii periodice
Aici începe partea interesantă pentru proprietarii de mașini electrice. Lista de consumabile pentru un vehicul electric este semnificativ mai scurtă față de un automobil clasic cu motor termic:
Mașina pe benzină
- Schimb ulei motor și filtru: 250-600 lei (anual sau la fiecare 10.000-15.000 km)
- Filtru de aer: 80-200 lei (la fiecare 15.000-30.000 km)
- Filtru habitaclu: 60-150 lei (anual sau la 15.000 km)
- Filtru combustibil: 100-300 lei (la 30.000-60.000 km)
- Bujii: 200-600 lei (la 30.000-60.000 km)
- Curele de distribuție/lanț: 1.000-3.000 lei (la 60.000-120.000 km)
- Lichid de răcire: 150-300 lei (la 60.000 km sau 4 ani)
- Lichid de frână: 100-200 lei (la 2-3 ani)
- Ulei cutie de viteze: 200-500 lei (la 60.000-100.000 km)
Mașină electrică
- Filtru habitaclu: 60-150 lei (anual sau la 15.000 km)
- Lichid de răcire baterie: 150-300 lei (la 60.000 km sau 4 ani)
- Lichid de frână: 100-200 lei (la 2-3 ani)
De remarcat că mașinile electrice nu au cutie de viteze clasică, deci nu necesită schimb de ulei de transmisie. De asemenea, fiind dotate cu frână regenerativă, plăcuțele și discurile de frână se uzează considerabil mai lent.
În ceea ce privește reviziile periodice, dealerii auto din România percep în medie cu 30-40% mai puțin pentru reviziile unei mașini electrice comparativ cu una pe benzină similară. Spre exemplu, o revizie la 15.000 km pentru un Renault Zoe costă aproximativ 500-600 lei.
Economie anuală estimată la consumabile și revizii: 800-1.500 lei, în funcție de modelul mașinii și kilometrajul anual.
Costurile energiei: electricitate vs. carburant
Acesta este capitolul unde mașinile electrice strălucesc cu adevărat. Să facem calculul pentru un scenariu tipic românesc:
Mașină pe benzină
- Consum mediu: 7 litri/100 km în regim mixt
- Preț benzină: 7,5 lei/litru *
- Cost per 100 km: 52,5 lei
- Pentru 15.000 km anual: 7.875 lei
Mașină electrică
- Consum mediu: 16 kWh/100 km în regim mixt
- Scenariul 1 – Încărcare acasă:
- Preț electricitate: 1,2 lei/kWh
- Cost per 100 km: 19,2 lei
- Pentru 15.000 km anual: 2.880 lei
- Scenariul 2 – Încărcare mixtă (70% acasă, 30% la stații publice):
- Preț mediu ponderat: 1,7 lei/kWh (considerând 3 lei/kWh la stațiile rapide)
- Cost per 100 km: 27,2 lei
- Pentru 15.000 km anual: 4.080 lei
Economie anuală la energie față de mașinile pe benzină: între 3.795 și 4.995 lei, în funcție de stilul de încărcare.
Merită menționat că, dacă ai panouri fotovoltaice acasă, costul de încărcare poate scădea dramatic, ajungând practic la zero în perioadele cu producție bună.
Asigurări și taxe
Când vine vorba de asigurări și taxe, situația e mixtă în România:
Asigurări RCA și CASCO
În general, primele de asigurare RCA pot să difere foarte multe în funcție de profilul și vârsta șoferului, valoarea și marca vehiculului și zona de înmatriculare. Însă păstrând exact aceleași condiții (aceeași valoare a mașinii, același șofer, aceeași adresă de domiciliu), polițele RCA vor fi similare. Aceeași regulă se aplică și la polițele CASCO.
Impozit
Aici e victoria clară a mașinilor electrice. Conform Codului Fiscal în vigoare, vehiculele pur electrice sunt scutite de impozit în România. În schimb, pentru o mașină pe benzină cu motor de 1.5 litri și 130 CP, impozitul anual este de aproximativ 150-200 lei, în funcție de localitate.
Rovinietă
Nicio diferență aici – ambele tipuri de mașini plătesc la fel (tariful standard pentru autovehicule de categorie A): 140 lei pentru un an, 42 lei pentru 6 luni etc.
Taxe de parcare
În orașe precum București, Cluj-Napoca sau Timișoara, mașinile electrice beneficiază de parcare gratuită în anumite zone sau de tarife preferențiale. Economia poate ajunge la 1.000-1.500 lei anual pentru cei care folosesc frecvent parcările cu plată.
Bilanț anual asigurări și taxe
- Mașină pe benzină: aproximativ 1.000 lei (RCA) + 150 lei (impozit) + 50 lei (rovinietă) = 1.200 lei
- Mașină electrică: aproximativ 1.000 lei (RCA) + 0 lei (impozit) + 50 lei (rovinietă) = 1.050 lei
Diferența este minimă în favoarea mașinilor electrice, însă cu facilitățile de parcare incluse, balanța va înclina mult mai clar în favoarea mașinilor electrice.
Cheltuieli de mentenanță pe termen lung
Pe termen lung (peste 5 ani), diferențele de mentenanță devin și mai evidente:
Mașină pe benzină
- Ambreiaj (pentru cutii manuale): 2.000-4.000 lei (la 150.000-200.000 km)
- Volantă: 1.500-3.000 lei (la 150.000-200.000 km)
- Turbină (pentru motoare turbo): 3.000-7.000 lei (problemele apar frecvent după 150.000 km)
- EGR și filtru de particule: 1.500-4.000 lei (probleme frecvente după 100.000 km)
- Catalizator: 1.500-3.500 lei
Mașină electrică
- Baterie de tracțiune: majoritatea producătorilor oferă garanție de 8 ani sau 160.000 km. După acest interval, o înlocuire completă poate costa între 10.000-20.000 Euro, în funcție de model și capacitate. Totuși, înlocuirea completă este rareori necesară – în general se schimbă doar modulele defecte.
- Motor electric: extrem de fiabil, cu durată de viață estimată la peste 500.000 km fără intervenții majore.
- Invertor și electronică de putere: Componente fiabile, dar reparațiile pot fi costisitoare (3.000-6.000 lei) în cazul defectării după perioada de garanție.
Marele semn de întrebare rămâne bateria de tracțiune. Experiența globală arată că majoritatea bateriilor de ultimă generație își păstrează peste 80% din capacitate după 8-10 ani de utilizare. Există deja pe piața din vestul Europei service-uri specializate care pot recondiționa baterii la prețuri mult mai accesibile decât înlocuirea completă.
Mentenanță preventivă
Unul din avantajele majore ale mașinilor electrice este că nu necesită revizie la un număr fix de kilometri. Verificările periodice ale sistemului de frânare, suspensiei și sistemului de răcire a bateriei sunt suficiente. Mulți proprietari de EV-uri din România raportează că fac doar o inspecție anuală, costând în jur de 300-500 lei.
Costuri ascunse și neprevăzute
Există câteva aspecte care nu sunt întotdeauna evidente când compari cele două tipuri de mașini:
Pentru mașini electrice
- Infrastructura de încărcare de acasă: instalarea unei prize speciale sau a unui wallbox costă între 1.500 și 5.000 lei, în funcție de complexitatea lucrării. În multe blocuri din România, această investiție poate fi complicată sau chiar imposibilă din cauza instalațiilor electrice vechi și a procedurilor de aprobare necesare.
- Pierderea autonomiei pe timp de iarnă: la temperaturi sub zero grade, autonomia poate scădea cu 20-40%. Acest aspect poate necesita opriri mai dese la stații de încărcare în călătoriile lungi, ceea ce înseamnă timp pierdut și potențial costuri suplimentare.
- Abonamente la rețele de încărcare: unele rețele de încărcare percep taxe lunare de abonament (50-100 lei) pentru tarife preferențiale.
- Uzura accelerată a anvelopelor: mașinile electrice, fiind mai grele și având cuplu instantaneu, tind să uzeze anvelopele cu aproximativ 20% mai repede.
Pentru mașini pe benzină
- Reparații neprevăzute: sistemele de injecție moderne, turbocompresoarele și sistemele de post-tratare a gazelor de eșapament sunt predispuse la defecțiuni costisitoare după 100.000 km.
- Sensibilitate la calitatea combustibilului: realitatea dură este că în România, calitatea combustibilului variază semnificativ între stații, ceea ce poate duce la probleme pe termen lung.
Calculator comparativ al costurilor totale de proprietate
Să facem un calcul concret pentru 5 ani de utilizare, considerând un kilometraj anual de 15.000 km. Vom compara o mașină electrică de segment B (tip Renault Zoe) cu un echivalent pe benzină (tip Renault Clio).
Mașină pe benzină
- Preț achiziție (cu subvenții): 16.000 Euro
- Combustibil (5 ani): 39.375 lei
- Revizii și consumabile: 7.500 lei
- Impozit și taxe (5 ani): 1.000 lei
- Asigurări (5 ani): 5.000 lei
- Reparații neprevăzute estimate: 3.000 lei
- Total 5 ani: 16.000 euro + 55.875 lei (totalul costurilor de întreținere)
Mașină electrică
- Preț achiziție (după Rabla Plus): 18.000 euro
- Electricitate (5 ani, încărcare mixtă): 20.400 lei
- Revizii și consumabile: 3.500 lei
- Impozit și taxe (5 ani): 250 lei
- Asigurări (5 ani): 5.000 lei
- Wallbox: 3.000 lei
- Reparații neprevăzute estimate: 1.500 lei
- Total 5 ani: 18.000 Euro + 33.650 lei (totalul costurilor de întreținere)
Diferența: 2.000 euro în favoarea mașinii pe benzină la achiziție, dar 22.225 lei (aproximativ 4.450 euro) în favoarea mașinii electrice la cheltuielile de operare pe 5 ani. Așadar, costul total de proprietate pe 5 ani este mai avantajos pentru mașina electrică cu aproximativ 2.445 euro.
Concluzii
După ce am pus în balanță toate costurile, ce verdict putem da? Merită să treci la o mașină electrică din punct de vedere financiar? Pe scurt da, dar numai cu condiția să poți accesa eco-tichetul Rabla Plus, dacă poți încărca mașina de acasă sau de la locul de muncă și dacă parcurgi 12-15.000 de km/an. Te avantajează de asemenea dacă locuiești într-un oraș mare, unde cel mai probabil vei beneficia de gratuități la parcare. Când NU e avantajos să treci la o mașină electrică? Simplu: dacă faci frecvent călătorii lungi și timpul de încărcare e un inconvenient major, dacă locuiești într-un apartament fără posibilitatea de instalare a unui punct de încărcare sau dacă parcurgi sub 5.000-8.000 de km/an.
Dincolo de aspectul financiar, nu trebuie neglijat confortul condusului electric, lipsa zgomotului, accelerația instantanee și, nu în ultimul rând, impactul redus asupra mediului. Pentru mulți proprietari de mașini electrice din România, aceste aspecte cântăresc la fel de mult ca economiile financiare în decizia lor. Ce zici, tu ești pregătit să faci saltul spre mobilitatea electrică sau mai aștepți să vezi cum evoluează piața?
* Preț valabil pentru benzina standard 95, în data de 12.05.2025.
Surse:
Citește și: